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    [5号线] 5号线相关报导 [复?#23631;?#25509;]

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    楼主
    发表于 2019-3-28 23:03:01 |只看该作者 |倒序浏览
    本帖最后由 deldelta 于 2019-3-28 23:05 编辑

    大连火车站青泥洼桥可以说是大连城区核心区域之一从大连开埠以来这里便是城市的?#34892;?#21306;域之一大连地铁5号线分别在两处修建了两座换乘车站均为全线的?#34892;?#36710;站这两座车站建设进展如何未来市民将如何乘车昨日记者探访施工现场同时了解到为保护城市设施和老建筑车站施工做出巨大让步其中火车站地铁站放弃爆破施工青泥洼桥地铁站更是改变明挖施工并南移百余?#20303;?br />
    在大连火车站站北广场紧邻地铁3号线车站西侧一处200多米长的施工场地中几台挖掘机正凿击岩层整座车站的主体结构已现雏形车站完全是靠人力和机械挖掘的没有采用爆破施工方法在现场大连地铁5号线04标?#20301;?#36710;站站现场施工负责人卢迪颇为感慨从车站开工之初通过人工挖掘到如今大型设备进场整个场地就是这样一层层下挖推进

    卢迪介绍说施工人员于2017年11月进场开?#32423;?#22320;下管网改迁2018年8月正式挖掘整个区域的地下管网非常复杂包括水电燃气热力电信通信及给排水和污水为了保证地下管线的正常运行最初只能靠人工挖掘机械翻倒的方式施工

    同时火车站地铁站周边建筑物密集客流量巨大对施工安全的要求非常高我们距离地铁3号线的桥墩最近的只有4米距离周围建筑也?#36824;?#20960;十米?#19969;?#21346;迪表示为了保证周围建筑安全和施工安全他们放弃了传统的爆破施工方法采用了人工配合机械挖掘的方式可以说整个200多米长25米深的场地都是我们一铲一铲挖出来的卢迪说


    火车站地铁站位于大连火车站北侧紧邻地铁3号线西侧小广场车站采用明挖施工整体结构为三层框架结构建筑面积1.2万平方米设计为岛式车站是5号线的重点车站之一车站长219.5米宽23.3米标准埋深25.1米最深处是27?#20303;?#35774;计有5个出入口其中车站西侧共有3处东侧为两个

    火车站地铁站在设计建造之初考虑到客流量较大的情况设?#23631;?层结构其中负一层主要用于人流疏散并通过通道与地铁3号线实现地下换乘乘客无需走出车站即可实现换乘

    同时预留一条通道与远景规划的地铁6号线相连乘客可通过地下通道与地铁6号线无缝对?#21360;?#25130;至目前火车站地铁站实现了基坑第一段和第二段见底下一步主体结构开?#38469;?#24037;计划车站于今年年内整体结构的封顶

    火车站地铁站施工共面临4大施工难点地下管线复?#21360;?#36710;站周边客流量较大周围建筑密集地下水系丰富

    除了采用机械挖掘方式施工外为施工安全考虑施工单位特别聘请了监测机构每天对周边建筑设施进行监测实时关注监测数据和预警值变化对各种数据进行分析防止周边建筑出现变形?#20004;?#31561;风险同时车站围护桩采取了咬合桩施工办法将大量地下水隔在施工场地外部

    青泥洼桥站最初站址选择在友好街与中山路?#25442;?#22788;以北沿友好街地下铺设采用明挖施工方法而这个方案因为一处大连的老建筑而宣告放弃

    按照最初的设计车站东侧的区域需要拆除一部分建筑物才能进行明挖施工但那里是一片老街区青泥洼桥站党支部书记王亮告诉记者为了保护历史遗迹他们放弃了最初的施工方案

    记者查询资料了解到这片老建筑群便是大连交电公司所在的连锁?#37073;?#25454;了解连锁街于1929年开发近1年时间店铺便达到200多家距今已有90年历史如今已成为五金交电商业聚集区

    为了保护这片老建筑群的整体面貌青泥洼桥站南?#23631;?#32422;220米越过中山路改在五惠路与友好街?#25442;?#22788;以北沿友好街地下铺设紧邻麦凯乐?#22363;?/strong>同时施工方法由明挖施工改为暗挖

    昨日上午记者来到位于劳动公园北门的青泥洼桥站施工现场公园北门外已设立了临时的施工围挡围挡上张贴了施工公告公告显示车站于3月25日正式开工建设同时公告?#34892;?#26126;在施工过程中将重点加强对施工噪音杨晨建筑垃圾的管理在场地布设上充分考虑与劳动公园既有景观的配合降低因施工对园林景观造成的影响围挡内准备进行的?#21069;?#25366;始发井施工王亮表示暗挖施工将于4月正式启动


    青泥洼桥站位于五惠路与友好街?#25442;?#22788;北侧沿友好街地下铺设车站由原来的明挖四层车站调整为暗挖两层车站车站将下穿福泉?#37073;?#36890;过一条110长的地下通道与地铁2号线青泥洼桥站相连实现两线换乘

    车站全长230米长标?#32423;?#23485;为25米埋深40?#20303;?font color="Red">车站设?#23631;?个出入口充分考虑到目前五惠路没有地下过街通道的功能依据五惠路周边的大型商圈分布出入口分别位于五惠路南北两侧其中A出入口设计在劳动公园北门附近B出入口在五惠路与友好街?#25442;?#22788;西侧的公交车站附近预设的一个出入口在五惠路北侧雍景台酒店东侧另外一个出入口位于麦凯乐与大商步行?#25351;?#36817;设?#23631;?#19968;处出入口

    施工难点车站从加油站储油罐正?#36335;?#31359;过

    王?#20004;?#32461;说青泥洼桥站施工主要面临三大施工难点

    首先是岩层施工难度较大施工场地地表以下3米左右就出现了强度较大的?#26376;?#23721;这?#21069;?#25366;施工中挖掘难度较大的岩层

    其二是周围既有建筑物密集道路行人较多对爆破施工要求极高必须?#32454;?#25511;制爆破?#38382;?#20943;少对?#21592;?#26082;有建筑物及行人的影响

    另外一大风险源是五惠路与友好街?#25442;?#22788;有一处加油站站内有一个储油罐暗挖施工要在加油站正?#36335;?#26045;工对施工安全要求极高

    进展已有16座车站开工4座车站封顶

    记者从中国中铁大连地铁5号线有限公司了解到截止3月底 全线共有25个工点已有22个工点实现开工建设开工率88%

    截止目前全线共18座车站开工16座其中梭鱼湾南站梭鱼湾站中华路站一期及后关村站一期4座车站主体结构已封顶虎滩新区站山花街站泉水东站前盐站中华路站二期后关村站二期正在进行主体结构施工剩余车站正在进行围护结构?#24052;?#30707;方开挖施工

    全线19个区间共有盾构区间15个暗挖区间3个出入段线1个目前已有8台盾构机实现始发正在进行掘进施工累计完成掘进14026米?#40644;?#34382;区间石劳区间2个暗挖区间正在进行初期支护施工劳青区间正在开工筹?#31119;?#20986;入段线正在进行路基及罩棚施工

    线路北端设后关村车辆段已完成站场土石方及护坡工程施工目前正在进行房建工程基础施工剩余虎?#34917;?#22253;站青泥洼桥站控?#28006;行?个工点处于开工筹备阶段

    2019年计划完成建设投资18亿元虎滩新区站青?#24179;?#31449;火车站站?#31034;?#23376;站一期泉水东站前盐站等6座车站主体结构封顶新增6台盾构机实现始发掘进累计泉前区间甘山区间山中区间桃青区间等4个区间双线贯通

    半岛晨报海力网首席记者王博文 摄影记者孙振芳

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    发表于 2019-4-1 10:02:32 |只看该作者
    青泥洼桥站的一个出口设在的劳动公园的北门

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    发表于 2019-4-1 13:34:51 |只看该作者
    青泥洼桥离2号线太?#35835;ˡ?/td>

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